このバイクに出会ってしまったのが人生の分かれ道だったかも？
原付２種で２スト２気筒水平型、ロードスポーツなのに
なぜかアップタイプのマフラー！
このエンジンになぜか、惚れ込んでしまいました！
普通なら好きになるだけで済むんだろうけど、
中途半端に加工技術を持っていたおかげで、
「アルミフレームを作ってみたい！」
と、思ってしまい、今に至っています。
通勤を少しでも楽にしようとして買ったスクーターです。
スクーターと言うよりオートマのバイクって感じです。
楽に走れるように、バーハン化、シートのアンコ抜き、シートの表皮張替え。
冷却水漏れに悩まされたラジエタータンクの撤去。
少しでも冷えるようにラジエターを前に移動。
ついでに、サブランプの追加、などやってあります。
１８０を１２５で登録している人もいるようですが、この車両は本物の１２５です。
仲のいいバイク屋さんに頼み込んで輸入してもらいました。
外観の違いはサイドカウルの１２５のステッカーだけなので
これを剥がせば見分けはつきませんが・・・・・・
元々トリコロールだったけど気に入らなかったので全塗装。
シートのアンコ抜きとハンドルをトップブリッジの下から上へ
移設でラクチンポジションになりました。
２００ｋｍ/ｈメーターが付いていて最初は洒落かと思ったが、本気みたいです。
フルノーマルでも１７０ｋｍ/ｈくらい出そうです。
９１年型、新車で買って、いまだに持ってます。
スクリーンがスモークに変わってるのと、
左右レバーのショート化以外はノーマルです。
体格が貧弱な自分にはちょうど良いバイクです。
取り回しの楽な重さ、両足べったりなシート高、
これでもう少しトルクがあればなぁ・・・・。
発表時デザインに惚れたけど雑誌等に「エンストしやすい」
とあったので、改良されるのを待って買った９９年型
ケンツのアップタイプフルエキ、自作アルミ製フェンダーレス、
左右レバーのショート化
Vストロームのアンダーカウル流用等がしてあります。
燃費が悪いのが少々難点、リッター１０ｋｍを切る事もしばしばです。
